“5G+智能交通”共贏未來 值得期待2020智能交通展新發(fā)展方向

　　1、道路標識數(shù)字化智能化

　　關于這點，我國工信部部長苗圩表示，已與交通運輸部部長達成共識，在中國公路加快打造數(shù)字化、智能化改造，道路的標示、規(guī)則將進行智能化改造。在未來，道路標示(如“前方道路施工，請減速慢行”)、紅綠燈等將能根據(jù)路況來“自主”的協(xié)調控制車行、人行的通行時間。

　　甚至在科學家腦洞大開的思維中，未來還將出現(xiàn)“虛擬紅綠燈技術”，將行駛權和路權的判斷交給每一輛十字路口附近行駛的汽車，讓它們“集體投票”決定某一方向的某一輛車應該通行還是停下，并通過車載顯示器或抬頭顯示技術，以紅綠燈的形式提醒司機。這意味著每輛車都裝了一套紅綠燈系統(tǒng)，根據(jù)紅綠燈指示提醒汽車繼續(xù)行駛抑或停止。

　　2、道路意外情況預識別

　　在智能交通管理系統(tǒng)中，道路意外情況識別是智慧交通管理的重要依據(jù)。

　　當前看來，目前的道路意外情況識別主要依賴攝像頭等圖像采集設備，采集道路交通監(jiān)控領域的圖像，對道路交通上的車輛圖像、對車輛碰撞事件等車輛進行識別。但這種識別還存在對已發(fā)生車輛碰撞事件的當中，未能起到預防作用。

　　未來的智能攝像頭能對道路交通上的車輛圖像進行結構化分析，在事故未發(fā)生之前就能預知車輛短時間的運行狀態(tài)，將車輛碰撞事件扼殺的發(fā)芽之前。即通過多種手段包括人工智能視頻分析等技術對高速路意外狀況進行預警，從而實現(xiàn)道路交通事故多狀態(tài)預識別，避免自動駕駛事故。而這種預識別能力，也是安防行業(yè)未來幾年內的發(fā)展重點。

　　3、智能車路協(xié)同系統(tǒng)

　　這點是智能交通系統(tǒng)的新發(fā)展方向。

　　智能車路協(xié)同系統(tǒng)是基于無線通信、傳感探測等技術進行車路信息獲取，并通過車車、車路信息交互和共享，實現(xiàn)車輛和基礎設施之間智能協(xié)同與配合，保證交通安全，提高通行效率，減少城市污染，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

　　智能車路協(xié)同系統(tǒng)的內涵有三點，一是強調人-車-路系統(tǒng)協(xié)同，二是強調區(qū)域大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，三是強調利用多模式交通網(wǎng)絡與信息交互。由此可以看出，無線通信網(wǎng)絡在智能車路協(xié)同中的重要地位。

　　隨著5G技術的到來，智能車路協(xié)同系統(tǒng)的最后一個環(huán)節(jié)將逐漸完善，并將加快促進道路網(wǎng)、傳感網(wǎng)、控制網(wǎng)、能源網(wǎng)以及管理數(shù)據(jù)基礎平臺五網(wǎng)的融合，實現(xiàn)不同等級智能車輛在同一道路上的同時運行，從而達到車路協(xié)同。

　　4、從車聯(lián)網(wǎng)到無人駕駛的轉變

　　業(yè)界普遍認為，隨著商業(yè)5G部署的第一波浪潮的興起，智能家居、智能安防、虛擬現(xiàn)實、無人駕駛等行業(yè)將受到大大的推動，而其中，效果顯著的將是無人駕駛。

　　從定義來看，車聯(lián)網(wǎng)是以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。但實際上，車聯(lián)網(wǎng)技術只是在為“無人駕駛”打基礎。

　　無人駕駛，也稱為自動駕駛。依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，自動駕駛汽車讓電腦在沒有人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。